臺(tái)車(chē)爐

高溫臺(tái)車(chē)爐主要由加熱爐體、臺(tái)車(chē)及臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)、爐門(mén)及爐門(mén)升降和壓緊裝置、加熱元件及固定裝置、電溫控系統(tǒng)等部分組成。

一、高溫臺(tái)車(chē)爐主體結(jié)構(gòu)

1.爐體框架采用槽鋼和角鋼焊接制作，外殼側(cè)板采用Q235鋼板焊接，結(jié)構(gòu)牢固可靠，整體強(qiáng)度好，不易變形，外表平整光潔。
2.爐襯為全纖維結(jié)構(gòu)，爐襯纖維總厚度為400mm，運(yùn)用真空吸附法生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型，壓縮后容重≥240Kg/m3；采用科學(xué)合理的嵌裝方法，平疊兩種方式結(jié)合制作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長(zhǎng)、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點(diǎn)。這樣可有效地防止?fàn)t襯的松動(dòng)，提高了爐襯的保溫性能節(jié)約能源、降低了生產(chǎn)運(yùn)行成本。 全纖維爐襯的設(shè)計(jì)和施工方法均按照機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《耐火纖維的設(shè)計(jì)和安裝規(guī)范》進(jìn)行。
3. 爐體與臺(tái)車(chē)的密封采用封刀密封，臺(tái)車(chē)兩側(cè)及尾部焊有密封刀，臺(tái)車(chē)進(jìn)入爐膛后密封刀插入纖維爐襯中密封，整個(gè)密封是纖維軟密封，密封效果好，且操作簡(jiǎn)便。
4.爐體所有焊接處進(jìn)行打磨處理，并打磨、噴涂熱防銹漆后，按照用戶(hù)提供的色標(biāo)進(jìn)行油漆涂裝。

二、高溫臺(tái)車(chē)爐臺(tái)車(chē)及臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)

1.臺(tái)車(chē)由車(chē)架、臺(tái)車(chē)爐襯、臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)等組成。
2.臺(tái)車(chē)車(chē)架采用槽鋼和工字鋼制作成框架，側(cè)板和底板采用Q235鋼板焊接，臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)牢固可靠，不易變形，整體強(qiáng)度好。
3.臺(tái)車(chē)爐襯底部隔熱層采用輕質(zhì)莫來(lái)石磚和高鋁磚交錯(cuò)平鋪兩層，中間采用直磚平鋪一層，耐火層采用高鋁磚，耐火層在砌筑時(shí)，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。臺(tái)車(chē)四周采用異形磚砌筑，不使?fàn)t氣與臺(tái)車(chē)側(cè)板直接接觸。臺(tái)車(chē)耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時(shí)供擱置爐底板用。
4.臺(tái)車(chē)爐襯上方平鋪高鋁磚，供擱置工件之用。高鋁磚對(duì)應(yīng)爐絲的位置打上孔。
5.臺(tái)車(chē)行走機(jī)構(gòu)采用車(chē)輪式自行走方式，臺(tái)車(chē)車(chē)體下方安裝3排（共6只）行走輪，臺(tái)車(chē)的車(chē)頭箱內(nèi)安裝有擺線(xiàn)針輪減速機(jī)，通過(guò)鏈輪、鏈條將行走動(dòng)力傳遞給臺(tái)車(chē)主動(dòng)走輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)移動(dòng)，并配有制動(dòng)裝置，保證臺(tái)車(chē)停位準(zhǔn)確及時(shí)，防止臺(tái)車(chē)因慣性撞擊爐體。傳動(dòng)用鏈輪和鏈條采用雙排鏈。傳動(dòng)走輪的組成為：主動(dòng)輪為1排、從動(dòng)輪為1排、被動(dòng)輪為1排。
6.臺(tái)車(chē)行程的兩端極限處設(shè)有雙保險(xiǎn)限位開(kāi)關(guān)，避免超行程行走而損害爐體及發(fā)生意外事故
7.臺(tái)車(chē)上的加熱元件電源的接通是靠裝在臺(tái)車(chē)尾部的插刀和爐殼尾部的插座來(lái)完成的，接觸良好，無(wú)電火花及過(guò)熱現(xiàn)象。

三、高溫臺(tái)車(chē)爐爐門(mén)及爐門(mén)升降及壓緊裝置

1.爐門(mén)框架采用槽鋼制作，側(cè)板和底板采用Q235鋼板焊接，結(jié)構(gòu)牢固可靠，不易變形和翹曲，整體強(qiáng)度好。
2.爐門(mén)爐襯亦為全纖維結(jié)構(gòu)，纖維壓縮制作成凹框式，可以使電熱元件不露出內(nèi)側(cè)平面，保證在爐門(mén)升降過(guò)程中電熱元件和纖維不受碰撞而損壞。
3.爐門(mén)的升降采用1t電動(dòng)葫蘆驅(qū)動(dòng)，自配有制動(dòng)器，使?fàn)t門(mén)平穩(wěn)升降。
4.爐門(mén)與爐體的密封在爐門(mén)框的上部安裝了了兩套爐門(mén)升降用的滑輪組，另外，在爐門(mén)框板上、下四個(gè)角部安裝了四個(gè)爐門(mén)導(dǎo)向行走輪，行走輪沿爐門(mén)軌道行走。當(dāng)爐門(mén)下降即將封閉爐口時(shí)，爐門(mén)導(dǎo)向行走輪沿爐門(mén)軌道中的壓緊斜板行走，并依靠爐門(mén)在壓緊斜板行上走過(guò)程中自身重力產(chǎn)生的分力，使?fàn)t門(mén)上的爐襯纖維與爐體爐口端面上的耐熱鑄鐵導(dǎo)板緊密接觸，從而實(shí)現(xiàn)爐門(mén)與爐體的軟封閉。爐門(mén)升降系統(tǒng)中未采用配重鐵，就是想充分利用爐門(mén)自身的重量所產(chǎn)生的壓緊分力，使?fàn)t門(mén)與爐體密封的效果更好。

四、高溫臺(tái)車(chē)爐加熱元件及固定裝置

1.加熱元件分5區(qū)布置，根據(jù)爐溫的均勻性合理分布各區(qū)功率，加熱元件分別布置在左右側(cè)墻、爐門(mén)、后墻及臺(tái)車(chē)五個(gè)面上；加熱元件采用0Cr27Al7Mo2合金電阻帶繞制成波紋型。
2.左右側(cè)墻、后墻和爐門(mén)分別采用新型瓷螺釘懸掛在爐襯纖維上，爐門(mén)上的加熱元件掛置部位的纖維鑲裝形式為凹框式結(jié)構(gòu)，避免爐門(mén)升降時(shí)與爐口相撞；臺(tái)車(chē)上的加熱元件平鋪在高鋁磚砌筑的條槽中，用定型小鉤固定，其表面負(fù)荷要比其他部位的加熱元件要小。采用新型瓷螺釘?shù)膽覓旆绞讲粫?huì)產(chǎn)生短路現(xiàn)象，更換和維修都比較方便。

五、高溫臺(tái)車(chē)爐電溫控系統(tǒng)

1.采用標(biāo)準(zhǔn)控制柜。主控系統(tǒng)控制柜采用國(guó)際流行GGD立式組合柜。溫度控制主回路采用大功率雙向可控硅過(guò)零調(diào)功觸發(fā)，可控硅采用風(fēng)冷形式，設(shè)有過(guò)載、過(guò)熱及過(guò)流保護(hù)等功能。此調(diào)節(jié)功能分自動(dòng)及手動(dòng)模式，自動(dòng)可與各區(qū)的控溫表形成自動(dòng)控溫過(guò)程。手動(dòng)與各區(qū)的控溫儀表脫機(jī)，手動(dòng)調(diào)節(jié)各區(qū)的功率。在自動(dòng)或手動(dòng)模式中有限制加熱功率等功能。溫度控制儀表選用先進(jìn)的日本導(dǎo)電可編程高精度數(shù)顯PID自整定型儀表，具有多量程輸入，溫度任意設(shè)定，多種報(bào)警功能?？刂凭取?℃。該溫度控制配有熱電偶修正功能、功率限制功能及超溫報(bào)警功能。當(dāng)爐門(mén)打開(kāi)時(shí)自動(dòng)切斷加熱主電路，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖保護(hù)。電爐分2區(qū)分別控溫，該儀表具有控溫精度高、爐溫平穩(wěn)、溫差波動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)；爐溫記錄采用南通達(dá)華記錄儀，對(duì)升溫及保溫時(shí)間過(guò)程實(shí)時(shí)打印曲線(xiàn)、記錄溫度，同時(shí)對(duì)加熱主回路實(shí)現(xiàn)監(jiān)控作用，有效地監(jiān)視整個(gè)生產(chǎn)工藝。
2.電控柜上設(shè)計(jì)有電壓、電流指示表，并且每區(qū)的每一相設(shè)計(jì)有加熱指示燈，便于操作人員觀察各區(qū)的加熱工作是否正常，當(dāng)加熱變慢時(shí)，有利于故障的排查和解決。
3.除加熱回路提供超溫?cái)嘞噙^(guò)流短路保護(hù)外，對(duì)爐門(mén)電動(dòng)升降、臺(tái)車(chē)進(jìn)出采取了可靠的動(dòng)作連鎖保護(hù)。裝料過(guò)程有以下連鎖保護(hù)：臺(tái)車(chē)未全部進(jìn)入爐膛內(nèi)，爐門(mén)不能下降，爐門(mén)關(guān)閉后才能接通加熱元件電源。出料過(guò)程有以下連鎖保護(hù)：爐門(mén)打開(kāi)，同時(shí)切斷加熱元件電源，只有爐門(mén)開(kāi)到最高位后才能使臺(tái)車(chē)開(kāi)出。